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2016-05-22 <时钟> 来源:天津牌技培训网 参与互动 

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  记者走访

  制服“公路上的疯牛”

  120吨!这是长沙市在今年治超联合执法行动中查获的最高货车载重量,足足接近两节火车皮的运输量。

  超限超载是头号“公路杀手”和“事故元凶”,统计资料显示,我国70%的道路安全事故由于车辆超限超载引发,50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系,全国公路每年因此造成的损失超过300亿元。

  面对这“公路上的疯牛”,10月以来,长沙市开展大规模的公路治超百日专项整治行动,抓住路面整治、源头治理、驾驶员教育这3个“牛鼻子”,成效显著。全省货运车辆超限超载率测评结果显示,长沙市国省干线公路超限率已经控制在1%以下。

  科技治超显威力

  11 月9日晚20时45分,一辆牌照为皖K01505的大货车行驶在长沙县境内的107国道上,引发了唐田车辆超限超载检测站内预检系统的报警响应。随后,这辆满载地板砖的货车被拦停,在检测地磅上一量,这辆两轴车超载65.35%,被依法处以卸货、罚款1.3万元的处罚。

  “我们在全市率先安装了不停车预检系统,它安装在离检测站一公里的路面下,装有自动称重器,能自动检测过往车辆的重量及轴数,判断车辆是否超载。如果超载,路面的牌照识别器会自动抓拍,并报警提示执法人员进行处理。”

  唐田检测站副站长刘永健介绍,与过去用肉眼判断超限超载行为相比,不停车预检系统让执法变得更加科学化、信息化。目前,长沙全市共投资550万元,安装不停车预检系统4套。

  11月8日下午,浏阳 S103葛家段发现一台“马槽车”,在路面上的流动治超检查组当即拍照取证,17:05在微信群发出工作指令,相关乡镇于17:11锁定该车,18:19该车超高围板被全部割除。

  针对超限超载车辆流动性大的特点,浏阳首推“微信治超”,将相关工作人员全部纳入微信群中,一旦发现问题车、可疑车上路,马上拍下照片发到微信群,目前,这个微信群已有了120多名成员。8月份以来,浏阳治超”微信群共查获超载超限、非法改装车辆113台次,很多时候,超限超载车辆上路不到10分钟,立马被拦截下来。

  源头治超遏反弹

  治超是一场超限超载司机与执法人员“躲猫猫”的持久战。为了从根本上达到治理目标,长沙将目光对准了道路货运源头。

  两三年前,望城“地摊砂场”泛滥,长沙市内建筑工地的砂石基本都从望城的河道运出,最多时,望城区有2000多台运砂车在路面上跑,这些车大多超限超载严重,让整个城区环境乌烟瘴气,交通事故频发。

  从 2013年起,望城区对数十家砂场进行清理、整顿、关停,整合为乔口、铜官两个大型砂石基地,砂石运输整合为4家渣土运输公司。对砂石运输实行 “凭证运输,限量准运”。 望城区治超办综合科科长杨文兵介绍,砂石运输车辆从装砂起,至少要过两道磅秤检测,确保在规定重量内才能逐台出场;每辆车辆都发放了IC卡电子准运证,通过了自动检测,方能一车一杆出场。

  在“超”与“治”的尖锐斗争中,宁乡县率先对超限超载案件实行“一超四究”,即发现一台超限超载车辆,治超办将向安监、工商、工信、交运等职能部门发出督办函,严格追究非法改拼装车辆企业、货运源头企业(货场)、运输企业、驾驶员的责任。

  不仅如此,宁乡还联合多个部门,建立企业“黑名单”制度和驾驶员诚信考核系统,对屡教不改的货运企业和司机强制退出。

  合理运价成关键

  截至11月10日,长沙检测55964台次车辆,525台次超限超载车辆被查处,3602吨货物被卸载,32台改拼装车辆被强制恢复,初步形成了非法超限超载市域内“源头不敢超、路途不敢跑、外头不敢来”的可控局面。

  “超限超载的根本原因,还在于经济利益的驱动。”长沙市治超办常务副主任、市交通运输局副局长罗齐宏认为,近些年超限超载现象泛滥,反映的是货运市场的畸形生态:超得越多,赚得越多。

  当超载成为行业潜规则的时候,建筑业主、运输行业在价格预算之时,就已经把超载获得的额外收入计算在内。建筑业主习惯性打压货运价格,而运输企业形成了对超限超载的变态性依赖,以此在市场竞争中获取优势。

  长沙理工大学交通管理学院张克波教授认为,单纯严查超载行为,效果在一段时间可能很明显;但单方面以“堵”治超,并没有让运输户的利益问题得到根本解决,还是存在反弹的可能。“只有通过‘疏堵结合’,让运价回归至平稳合理的区间,保障货运从业者有合理的盈利收入,才能彻底解决以超限超载来获取利润的问题。”

  记者了解到,目前,长沙县拟尝试从政府投资的项目入手,重新审定运价定额,逐步引导市场定价回归正常区间。(湖南日报 记者 陈永刚)

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